Например, из-за отсутствия на складе копеечной левой стойки стабилиз
Особенно сейчас, когда мы на собственном опыте знаем об особенностях сервисного обслуживания французских автомобилей.
Универсал возил не только фотографов с их оборудованием. На нём транспортировали и скарб сотрудников редакции в нерабочее время. В задний отсек целиком входили как длинномеры со строительного рынка (на фото), так и небольшой двухместный диван IKEA (160‡90‡70 см), для чего, правда, пришлось демонтировать второй ряд сидений.
Но Peugeot дороже конкурентов. Цены на бензиновые «сарайчики» 308 SW начинаются сейчас с 712 400 рублей, а на дизельные с 764 800 (1.6, 110 л.с.). Универсал Ford Focus можно купить за 568 900 (с учётом сезонной скидки в 30 тысяч), а дизельную версию 1.8 (115 л.с.) за 631 500 рублей (скидка 40 тысяч). Opel обойдётся минимум в 619 650 рублей, Skoda в 719 000, а Kia в 652 900 (при скидке в 50 тысяч), но модификаций на тяжёлом топливе у них в России нет. Если бы мы покупали подобную машину в редакцию, то выбор в пользу Peugeot дался бы нам нелегко.
Второй ряд состоит из трёх раздельных кресел, которые можно регулировать в продольном направлении, складывать, переставлять в различных комбинациях или вовсе удалять из салона. Одно дополнительное кресло за 19 100 рублей или пара за 36 тысяч позволят организовать галёрку для людей некрупных.
Даже если оперировать чаще встречающимся показателем объёма до подоконной линии, Peugeot выгодно смотрится на фоне конкурентов: 1736 л. Другие популярные универсалы гольф-класса (1525 л), (1664 л), (1620 л) и Opel Astra Caravan (1590 л) менее вместительны, расcчитаны строго на пятерых пассажиров и не позволяют демонтировать все кресла, кроме передних двух.
А вот об отсутствии сидений третьего ряда, установка которых подразумевается конструкцией, мы ни разу не пожалели. Поскольку в дисциплине «грузопассажирские возможности» нас больше всего интересовала именно грузовая составляющая. Благодаря внушительной высоте багажного отсека (884 мм от пола до потолка) его максимальный объём достигает 2149 л. Кроме того, Peugeot отличается удачной системой трансформации салона со множеством комбинаций расположения кресел.
Пока шёл наш лонг-драйв, французы слегка скорректировали цены на универсал, приблизив его к уровню подешевевших калужских хэтчбеков. Подправлены и комплектации. Теперь, в частности, версия Premium, являющаяся базовой для дизельного «триста восьмого», на 63 тысячи рублей дешевле. Причём руль отделывают кожей, а вместо 15-дюймовой штамповки 16-дюймовая.
Таким образом, нам удалось опробовать популярный у наших западных коллег формат. Годовые ресурсные испытания проводятся многими европейскими изданиями. Такой срок при интенсивной эксплуатации позволяет составить правдивую картину потребительских свойств машины, он вполне достаточен, чтобы рассуждать о её надёжности и пусть в общих чертах познакомиться со спецификой работы сервисменов. Одно но: на Западе журналисты заказывают машину «под себя», а мы довольствовались тем, что нам предложили в представительстве Peugeot. Иначе у нашего автомобиля, скорее всего, были бы и система курсовой устойчивости, и датчики парковки, и баранка с кожаной оплёткой...
аконец-то подошёл к концу самый продолжительный за всю историю нашего издания лонг-драйв. С тех пор как морозным зимним вечером я забрал сверкающий универсал с символическим пробегом 385 км из автосалона на Новохохловской улице, прошло более 11 месяцев. Сейчас на одометре машины уже 30 625 км, на улице вновь похолодало, опять лежит снег. Год двухсотлетия марки Peugeot запомнится нам несколькими продолжительными и множеством вылазок местного значения, в которых «триста восьмой» исполнял роль редакционного фотокара.
Пожалуй, редакции от фотокара требовалась в первую голову порядочная вместительность. И по этому показателю дизельный «сарай» Peugeot 308 SW один из лучших в своём классе.
Сергей Удачин, 17 декабря 2010.
Подводим итоги совместной жизни с Peugeot 308 SW
Подводим итоги совместной жизни с Peugeot 308 SW
